[通信] 码头上的一朵“云”码头公司私有云实践

  云计算在中国真的“雷声大雨点小”吗?未必,天津港环球滚装码头有限公司(以下简称“环球滚装公司”)就已经率先使用上了私有云。


  不过,在介绍环球滚装公司私有云项目之前,该公司IT主管息晓明向记者这个外行着实解释了一番什么是“滚装”.他表示,滚装是一种运输方式,意思是使用滚装船连车带货一起装运的一种海上运输方式,其优点是装卸方便费用低。目前,天津的天津港集团下实际上有两家滚装公司,分别是天津港滚装码头有限公司和天津港环球滚装码头有限公司,这两家公司都是现代化的滚装船舶和食用油船舶装卸码头公司,主要从事进出口汽车及其他滚装货物的码头装卸、仓储、运输及代理业务。而息晓明所管辖的IT部门实际上是为这两家兄弟公司提供IT支撑。


  当然,对记者而言,搞清楚一家码头公司为什么会率先采用云计算,实际应用效果如何,才是此行的真正目的。


  不同的行业,同样的需求


  “你知道我手下几个人吗?才6个!所以,从具体的IT运维到上层应用系统的建设都是这6个人负责。”息晓明说。


  其实,单从服务器数量来看,环球滚装公司的IT规模并不大--只有20多台基于英特尔处理器的x86服务器。但息晓明表示,让他头疼的是,滚装公司的应用系统变更极其频繁,并且具有不确定性。他解释说:“滚装行业不像集装箱行业那么成熟,集装箱行业已经形成了标准操作,而滚装行业在国内还是半摸索状态,因此,业务的变更周期具有极大的不确定性。例如,来一种新的汽车品牌就可能提出一种新的作业标准,如丰田公司对汽车装卸的要求就与宝马公司完全不一样,此外,海关对滚装公司的要求也经常改变,这样就产生了业务变更,而我们软件系统只能随之而变。”


  “因此,我特别关心有没有新技术尽可能地将我们的IT员工从琐碎的IT运维中解放出来,把精力更多地用在思考IT应用如何支撑业务。”息晓明说。


  此外,息晓明也是一个非常注重TCO(总体拥有成本)的IT主管。例如,尽管服务器数量并不算多,他依旧看重服务器能耗,“因为那样不仅利于节能减排,也能降低我们的TCO.”又例如,他会旗帜鲜明地表示将慢慢放弃小型机(该公司目前有一台小型机),他说:“一方面,现在英特尔的x86服务器性能已经很强大,另一方面,小型机的购置成本,尤其后期的维护成本实在是不便宜,如果从TCO角度来看,不合算。”


  由此可见,虽然所处行业不同,但IT主管的烦恼和需求大抵是一致的。


  云存储、IaaS一起上


  “我其实不关心什么是云计算,但发现云计算恰好能满足我们的很多需求,所以我们就上云计算了。”息晓明说。


  目前,通过部署天地超云科技有限公司(以下简称“超云”)的“云仓”系统,两家滚装公司已经用上私有云存储系统。息晓明评价说:“其实跟网盘很类似,只不过是仅向我们自己的员工开放。我们员工现在可以随时随地使用各种终端存取、分享自己的业务数据。大家的反响还是很好。”


  除了“云仓”,环球滚装公司还选择了超云的“云柜”来搭建IaaS.据悉,“云柜”是一个软硬一体的云计算基础架构平台解决方案,由计算资源池(32台双路至强服务器)、存储资源池(一二级存储最大可达180TB)、网络资源池(4台千兆交换机、双链路冗余)和管理集群(互为冗余的双管理节点)组成,以整柜交付的模式,帮助用户简单、快捷地实现IaaS平台。


  息晓明表示,他们已经初步感受到IaaS高资源利用率、高响应速度、简化运维等优点,“这些都跟我们的需求很吻合”。


  据悉,环球滚装公司正在对“云柜”进行测试和一些定制化工作,不久的将来,这两家滚装码头公司会全面迁移到云环境。


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